Sviluppo di prodotti per ventilatori nell'industria marittima
L'industria marittima, un settore critico dell'economia globale, comprende varie attività, tra cui il trasporto marittimo, la pesca e le operazioni offshore. Con la continua evoluzione di questo settore, aumenta anche la necessità di apparecchiature affidabili, efficienti e innovative. Tra i componenti essenziali che contribuiscono all'efficienza operativa ci sono i ventilatori, in particolare i ventilatori assiali, i ventilatori centrifughi e i ventilatori superiori. Questi prodotti svolgono un ruolo fondamentale nel mantenimento di condizioni ambientali ottimali a bordo delle navi e nelle strutture marittime, garantendo sicurezza, comfort e produttività.
Con la lenta crescita dell'ammoniaca verde, l'industria marittima dovrà affrontare una serie di altri problemi. Il primo è la tossicità dell'ammoniaca. Allo stato concentrato, questo gas irritante e incolore può essere mortale. Nel gennaio 2020, una fuoriuscita di fertilizzante liquido di ammoniaca da quasi 3.000 litri in Illinois ha mandato più di 80 persone in ospedale con dolore toracico, irritazione agli occhi, tosse e forti mal di testa. I produttori e i distributori di ammoniaca devono seguire rigorose linee guida per la manipolazione e le linee guida di sicurezza per ridurre al minimo la possibilità di causare un disastro. Per utilizzare l'ammoniaca, le navi necessitano di attrezzature di sicurezza aggiuntive come la ventilazione di emergenza e i sistemi di assorbimento del gas.
Fortunatamente, gli operatori delle navi chimiche (grandi navi adibite al trasporto di materiali pericolosi) hanno già esperienza nella gestione dell'ammoniaca. Circa il 10% di tutti i materiali pericolosi viene trasportato via mare ogni anno. Queste navi metaniere potrebbero essere tra le prime a utilizzare questa sostanza chimica come combustibile, proprio come le navi metaniere di oggi bruciano una parte del proprio carico durante la navigazione.
Tuttavia, l'uso di ammoniaca nel vano motore pone anche nuovi rischi. I motori MAN saranno probabilmente dotati di tubi del carburante a doppia parete per evitare la fuoriuscita di gas da essi in caso di perdita o rottura della camera d'aria. Un sistema di ventilazione meccanica avrebbe intercettato il gas in fuoriuscita e allertato l'equipaggio.
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